90 кг кокаина нашли в нижнем белье Ким Кардашьян

Британский суд приговорил 40‑летнего Якуба Яна Конкеля к 13,5 года лишения свободы за попытку контрабанды 90 килограммов кокаина стоимостью около 9,4 млн долларов. Наркотики были спрятаны среди партии нижнего белья и одежды, передает CBS.

По данным СМИ, Конкель перевозил 28 паллет с одеждой бренда Skims из Нидерландов, когда сотрудники пограничной службы остановили его в порту графства Эссекс. Партия одежды оказалась легальной — ни экспортер, ни импортер не имели отношения к преступлению.

Следствие установило, что по пути водитель забрал 90 пакетов по 1 кг кокаина, размещённых в тайнике, встроенном в заднюю дверь грузовика. Изначально он отрицал причастность, но впоследствии признал, что согласился перевезти груз за 4 500 евро.

Операционный менеджер NCA Пол Орчард заявил, что организованные преступные группы регулярно вербуют или подкупают водителей, используя легальные поставки как прикрытие для перевозки наркотиков.

Как работает контрабанда наркотиков в грузовых поставках

• Масштабы проблемы. Контрабанда кокаина через порты и транзитные маршруты остаётся одной из главных угроз для безопасности поставок в Европе; крупные партии часто прячут в легальных грузах — одежде, электронике, контейнерах с продовольствием.
• Схемы сокрытия. Злоумышленники используют несколько приёмов: встраиваемые тайники в кузове и дверях, двойные стенки паллет и упаковки, поддельные накладные и подставные компании. Водители бывают проинформированы заранее, завербованы на месте или подкуплены небольшой суммой за услугу.
• Роль логистической цепочки. Чаще всего пострадавшими оказываются законные экспортеры и импортеры: товары проходят стандартный контроль, но криминалы вставляют запрещённый груз в процессе перевалки или до отправки. Это создаёт риски для репутации брендов и для всей цепочки поставок.
• Работа правоохранителей. Пограничные службы, таможня и спецслужбы используют контрольные проверки, проверку документов, сканирование и анализ рисков для обнаружения скрытых грузов. Сообщения о задержаниях, как в этом случае, подчёркивают важность взаимодействия между странами при контроле потоков товаров.
• Причины вербовки водителей. Водители часто становятся «слабым звеном»: мобильны, имеют доступ к международным маршрутам и получают небольшие суммы, которые для криминальных групп экономически выгодны. Одновременно повышение контроля, криминальные дела и крупные тюремные сроки используются как сдерживающий фактор.
• Последствия для бизнеса и потребителей. Для брендов и законных поставщиков такие инциденты несут риск репутационных потерь и дополнительных проверок на складах и в портах; для потребителей прямой угрозы нет, но растут логистические задержки и расходы на безопасность.

До этого мы писали, что в Латвии растёт число подростков-наркоманов: 279 с передозировкой за полгода.