Арктика загудела: ученые зафиксировали опасный рост шума в океане

Масштабное исследование в канадской арктической бухте Кембридж-Бей показало: подводный мир на севере стремительно «громче» и это уже угрожает морским млекопитающим. За десять лет ученые зафиксировали, что в конце лета шум в воде в среднем на 10 децибел выше, чем в тихом ледяном мае, а число резких звуков выросло примерно в десять раз, пишет Nature.

Главные источники этого акустического загрязнения — не только крупные суда, но и самолеты, мелкие катера, исследовательские лодки и снегоходы. Действующие европейские стандарты мониторинга шума ориентируются на низкие частоты 63 и 125 герц, чтобы отслеживать большие корабли, однако они практически «слепы» к более высокочастотным звукам, которые доминируют в арктических водах.

В Кембридж-Бей установлен подводный регистратор, который с 2012 года постоянно «слушает» Арктику. На записях хорошо видно, как разные виды транспорта по‑разному меняют звуковой фон: регулярные авиарейсы создают под водой шум до 8 килогерц, а небольшие суда и катера, часто даже без систем слежения, вносят заметный вклад в средне- и высокочастотный диапазон.

Отдельная проблема — снегоходы, которыми активно пользуются местные жители весной, когда лед еще крепкий. В мае 2018 года прибор зарегистрировал около 2000 проходов такой техники, уровень шума от них достигал 80 децибел, а в некоторых измерениях в подобных условиях в Арктике фиксировали до 90 децибел в диапазоне до 1 килогерца.

Особенно показателен 2020 год, когда из‑за пандемийных ограничений судоходство резко сократилось. Тогда августовский шумовой фон оказался почти таким же низким, как и в спокойном мае, что наглядно демонстрирует: именно человек сегодня формирует основную долю антропогенного шума в арктических морях.

Экологи предупреждают, что для китов и тюленей звук — главное средство ориентации и связи. Гул двигателей может полностью заглушить призывный зов между матерью и детенышем, сбить животное с маршрута миграции или отпугнуть от мест кормежки. В других исследованиях по Арктике показано, что подводный шум способен вызывать у морских млекопитающих стресс, изменения поведения, а при сильном и длительном воздействии — повреждения слуха.

Авторы работы подчеркивают, что нынешние нормы контроля шума, созданные для более «спокойных» европейских вод, не подходят для быстро меняющейся Арктики. По их словам, если человечество хочет развивать Северный морской путь и арктический туризм, не разрушая экосистемы, необходимо срочно обновить стандарты мониторинга: учитывать сезоны, толщину и наличие льда, вклад малых судов, техники на льду и авиации, а также отслеживать более широкий диапазон частот, чем сейчас.

«То, что мы слышим сегодня в Кембридж-Бей, — это только начало», — предупреждают исследователи и призывают «научиться слушать Арктику правильно», прежде чем шумовой фон станет для ее обитателей смертельной ловушкой.

Почему шум так опасен для морских животных

• Киты и тюлени зависят от звука сильнее, чем от зрения: они общаются, ищут пищу и ориентируются в темной воде именно с помощью акустических сигналов.
• Техногенный шум может вызывать у них четыре типа последствий: маскировку сигналов (животные не слышат друг друга), изменение поведения (паническое бегство, отказ от кормежки), повреждение слуха и, в крайних случаях, гибель.
• Особенно уязвимы детеныши: если постоянный гул перекрывает контакт между матерью и малышом, тот может потеряться, не получить пищу или защиту и погибнуть.

Как изменилась Арктика за последние десятилетия

• Арктика нагревается примерно в три раза быстрее, чем остальная планета, из‑за чего тают морские льды и открываются новые маршруты для судоходства.
• С каждым годом растет число грузовых и круизных судов, а вместе с ним и подводный шум от двигателей, вспомогательных механизмов и кавитации винтов.
• Новые исследования арктических саундскейпов показывают: к традиционному судоходству добавляются менее очевидные, но очень громкие источники — снегоходы, строительная техника, маломерные суда и авиация.

Что предлагают ученые

• Пересмотреть международные стандарты по подводному шуму для Арктики: включить более высокие частоты, учитывать сезонные изменения льда и вклад малых судов и наземной техники.
• Ограничивать скорость и маршруты судов в ключевых районах обитания китов и тюленей, внедрять более тихие технологии двигателей и винтов.
• Развивать долгосрочный акустический мониторинг, чтобы создать «базовую карту» звука в арктических морях и оценивать, как меняется ситуация по мере роста трафика.

Напомним, что Беларусь планирует арктические исследования совместно с Россией.