Первое в мире судно на аммиаке: Норвегия запускает революцию в морском транспорте

Норвежская Eidesvik Offshore переоборудует судно снабжения «Viking Energy» для работы на аммиаке — это первый такой проект в отрасли. Модернизация сократит выбросы CO₂ на 70%+, продвинув декарбонизацию морей. Работы стартуют весной 2026 года, завершение — осенью, говорится на официальном сайте компании.

Пионерский проект: от газа к аммиаку

95-метровое судно, построенное в 2003 году, с 20-летним контрактом с Equinor, станет первым, способным эксплуатироваться на аммиаке в реальных условиях. Установят двухтопливный двигатель Wärtsilä 25 (аммиак + газойль), аммиачный резервуар, новые трубопроводы и системы безопасности. Проектное бюро — Breeze Ship Design, одобрение от Норвежского морского управления уже получено.

Вице-президент Wärtsilä Marine Стефан Нисё: «Это веха для нулевых выбросов. Мы интегрируем двигатель, топливоснабжение и безопасность на существующем судне».

Аммиак как топливо для судов

Аммиак (NH₃) — перспективный zero-carbon носитель водорода, не выделяющий CO₂ при сгорании. В отличие от LNG, он не производит метана, но токсичен — требует строгих мер безопасности.

История:

• 2023–2024: тесты MAN Energy и Wärtsilä на стендах (мощность до 4 МВт).
• 2025: первые концепты для новых судов (NYK, MOL).
• Сейчас: Apollo — EU-проект (лидер Maritime CleanTech) с DEME Group, VTT (Финляндия), «Демокрит» (Греция). Финансирует Equinor.

Глобальный контекст: судоходство — 3% мировых выбросов (IMO цель: 50% к 2050). Аммиак может занять 30–40% рынка зеленого топлива к 2040 (DNV прогноз). Аналоги: Fortescue (австралийский танкер на аммиаке, 2026).

Реакция партнеров и перспективы

Старший вице-президент Equinor Метте Оттёй: «Получим ключевые данные об аммиаке для флота».

Проект Apollo решает интеграцию, процедуры и регуляции. После тестов «Viking Energy» вернется к Equinor — шаг к устойчивому Северному морю.