«Худший сервис в моей жизни»: Артем Шунтиков рассказал, что происходит с Tesla на самом деле

Tesla, которая считалась символом прогресса и мечтой многих покупателей, теряет позиции. За блеском футуристического дизайна и обещаний автономного вождения скрываются растущие жалобы потребителей. На популярной платформе отзывов Trustpilot рейтинг Tesla Motors опустился до 1.7 из 5, с более чем 2700 отзывами. Это не единичный случай: блоги, форумы и социальные сети по всему миру эхом повторяют истории разочарований. Артем Шунтиков, директор по ИТГК РусБизнесАвто, рассказал почему сложилась такая ситуация и можно ли с ней справится.

Артем Шунтиков выделил основные претензии, которые давят на покупателей с четырех сторон:

• Сервис и поддержка. Владельцы жалуются на игнор запросов, задержки ремонта и отсутствие клиентоориентированности. «Худший сервис в моей жизни. Купил вторую Tesla два месяца назад, а они просто игнорируют», — пишет один из рецензентов из США. Другой из Великобритании описывает, как машину вернули в неисправном состоянии без тестового заезда: «Системные сбои, небезопасная отдача авто и нулевая ответственность».
• Качество сборки. Новые машины приезжают с дефектами — скрипы в подвеске, протекающие багажники, износ шин до предела. «Владел 8 месяцев — 4 визита в сервис, полная замена передней подвески из-за скрипа. Вернусь к BMW», — делится австрийский владелец Model Y.
• Программное обеспечение. Обновления, которые должны улучшать авто, часто ломают его. «После апдейта не смог ехать — пришлось эвакуировать и платить $16 500 за батарею. Tesla — сплошной обман!» — возмущается ирландский клиент. Ещё один: «Батарея садится за месяц простоя, нельзя оставить на парковке — металлолом с пустой батареей».
• Доставка и безопасность. Царапины на новых авто, задержки возвратов, отказы в гарантии. «Авто сломалось само по себе на парковке — ремонт на £1939, Tesla отказывается в ответственности». Серьёзные случаи касаются тормозов и ремней: «Tesla продала мне опасный автомобиль, а сервис заставляет платить за эвакуацию».

Но критика в адрес Tesla это не только фанатские жалобы. В прошлом компания попадала и в большие истории вроде жалоб в Китайской ассоциации по защите прав потребителей из-за проблем с тормозами, что ещё сильнее подогревает недовольство покупателей.

По данным аналитиков, доля Tesla на китайском рынке упала с лидирующих мест до гораздо более скромных позиций, и это не только из-за конкурентов, но и из-за того, что местные бренды предлагают более привлекательный функционал и комфорт.

Артем Шунтиков говорит, что на китайском рынке появляются настоящие хитовые модели от местных производителей. Xiaomi выпустила свой SU7, который в тестах блогеров ощущается как машина уровня гораздо более дорогих премиум-сегментов. Его сравнивали с BMW, Porsche и другими марками, отмечая качественный салон, интерфейс как у Apple и отличную софт-часть. Новые модели от BYD, Xpeng, Nio и других китайских марок часто предлагают больше функций, более современное ПО, большие батареи и, что важно, дешевле на $7–10 тыс. Часто обсуждают, что у Tesla ничего принципиально нового давно нет, а конкуренты с Востока растут как грибы после дождя.

На Российском рынке покупатели с пока большим опасением относятся к электрокарам. По словам Артема Шунтикова, даже самые свежие данные по доле электромобилей в продажах новых автомобилей в России сложно назвать впечатляющими. Доля новых электрокаров на рынке не превышает 1% от всех продаж новых легковых автомобилей. По результатам 11 месяцев 2025 г. продажи новых электромобилей в России сократились на 31% год к году и составили 11 200 экземпляров. В целом же в России за этот период продано 1,2 млн. автомобилей.

И вот что странно и немного иронично: Tesla когда-то была главным символом технологического прорыва, мечтой миллионов. Теперь кажется, что сама она стала объектом критики, а новые бренды из Китая, которые ещё недавно воспринимались как второсортные копии, захватывают внимание и сердца покупателей.

Как тебе такое, Илон Маск?