В Минск прибыл новый тоннелепроходческий механизированный комплекс «Мария», который будет помогать ускорить строительство Зеленолужской линии метро и в перспективе задействуют и на кольцевой линии. Об этом 29 марта сообщает телеграм-канал Метрострой. Минск.

Как «Марию» доставили в столицу

По данным «Метрострой. Минск», комплекс китайского производства прибыл в столицу утром в воскресенье после почти месячной транспортировки. Его доставляли автоколонной через территории Китая, Казахстана и России, поскольку отдельные узлы и агрегаты машины не помещаются на стандартные железнодорожные платформы.

Сейчас комплекс уже разгрузили в районе будущей станции «Парк Дружбы народов» на площади Бангалор. Специалистам «Минскметростроя» предстоит один из самых сложных этапов — собрать щит в монтажно‑щитовой камере; обычно такая сборка занимает от одного до двух месяцев.

Где будет работать «Мария»

«Мария» будет прокладывать тоннели на новом участке Зеленолужской линии: старт — от станции «Парк Дружбы народов» в сторону станции «Юбилейная».

Ранее тоннели здесь начал проходить комплекс «Алеся», который с 2016 года используется на строительстве минского метро и сейчас продлевает линию от площади Бангалор до Юбилейной площади.

Будущий участок Зеленолужской линии будет включать три станции:

• «Переспа»;
• «Комаровская»;
• «Парк Дружбы народов».

Станция «Парк Дружбы народов», расположенная в районе площади Бангалор, станет пересадочной на четвёртую, кольцевую линию метро, строительство которой в Минске планируют начать в 2026 году.

Зачем Минску второй щит

По словам представителей «Минскметростроя», покупка второго щита — это ответ на задачу, поставленную руководством страны: ускорить темпы строительства метро как минимум вдвое по сравнению с текущими. «Мария» будет идти параллельным курсом и выполнять работы в соседнем тоннеле, в то время как «Алеся» уже ведёт проходку на Зеленолужской линии.

Диаметр режущего механизма у «Марии» сопоставим с «Алесей», но сам комплекс компактнее по габаритам и конструктивно отличается: у него увеличенный диаметр шарошек, что должно повысить эффективность работы в плотных грунтах и при пересечении сложных инженерных конструкций.