Бензин «Евро‑2», «Евро‑3», «Евро‑4» в продаже до 2027 года: в РФ разрешили топливо пониженных экологических классов
Правительство РФ утвердило временные особенности выпуска, ввоза и обращения автомобильного бензина и дизельного топлива — мера будет действовать до 1 июля 2027 года. Постановление подписано премьер‑министром Михаилом Мишустиным 5 августа и уже опубликовано на портале нормативно‑правовой информации, сообщает ТАСС.
Речь идёт о бензине экологических классов К2, К3 и К4 (их также обозначают как «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4»). При этом автозаправочные станции обязаны информировать потребителей об экологическом классе отпускаемого топлива — информация должна быть представлена в наглядной форме.
Что именно разрешено: выпуск, ввоз и обращение
Согласно документу, в течение переходного периода допускается:
- производство бензина классов «Евро‑2», «Евро‑3», «Евро‑4»;
- ввоз такого топлива на территорию РФ;
- его выпуск в обращение и дальнейшее обращение на внутреннем рынке.
Одновременно постановлением признаётся утратившим силу ранее принятое решение, которое до конца 2026 года разрешало обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы. Таким образом, регулятор корректирует набор допустимых вариантов топлива, смещая акцент на обеспечение объёмов.
Информирование потребителей: прозрачность на АЗС
Одна из ключевых норм постановления — обязанность АЗС предоставлять покупателям понятную информацию об экологическом классе топлива.
«На автозаправочных станциях будет отражена информация об экологическом классе такого отпускаемого топлива. Это позволит гражданам сделать осознанный выбор при приобретении топлива определённого экологического класса (“Евро‑2”, “Евро‑3”, “Евро‑4”, “Евро‑5”)», — пояснили в Минэнерго РФ.
Такой подход призван сохранить информированность автовладельцев: потребитель сможет учитывать не только цену, но и характеристики топлива, подходящие для конкретного автомобиля.
Почему принято решение: антикризисная мера и баланс рынка
В Минэнерго РФ подчёркивают, что мера носит временный характер и призвана обеспечить стабильность топливного рынка.
«Оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и предотвращение возможного дефицита в условиях изменения логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка», — заявили в министерстве.
При этом в ведомстве особо отмечают, что речь не идёт о пересмотре долгосрочной экологической политики государства.
«Установленные послабления действуют исключительно в течение ограниченного периода и являются антикризисной мерой, позволяющей обеспечить баланс между требованиями к качеству топлива и необходимостью гарантировать его доступность для потребителей», — пояснили в Минэнерго РФ.
По оценке регулятора, это решение позволит направить дополнительные объёмы бензина на внутренний рынок, сохранить устойчивость топливообеспечения и минимизировать риски перебоев с поставками.
Контекст: как это соотносится с действующими нормами
В России долгое время шёл курс на повышение экологических стандартов топлива (в том числе переход на классы, соответствующие требованиям «Евро‑5»). Текущее постановление не отменяет этот вектор, а вводит временное исключение. Его логика — не снижение стандартов как таковых, а обеспечение гибкости рынка в условиях внешних и технологических ограничений.