ГТК: почти все литовские фуры покинули Беларусь, оставшиеся выедут до конца мая

Председатель Государственного таможенного комитета Беларуси Владимир Орловский 8 мая рассказал, как продвигается выезд из страны грузовиков с литовской регистрацией, которые несколько месяцев простояли на специальных площадках. Об этом сообщает пресс-служба ГТК.

Орловский напомнил, что:

«В ноябре прошлого года недружественные действия литовской стороны по закрытию пунктов пропуска привели к коллапсу на подъездных путях к пунктам пропуска. Республика Беларусь была вынуждена принять меры и разместить литовские фуры на специальных площадках».

По словам Орловского:

«Литовские перевозчики пытались решить вопрос со своим правительством. У них, ожидаемо, не получилось. Они обратились к нашему главе государства, и было принято решение эти грузовики из страны выпускать, но при условии оплаты за стоянку, за хранение».

Сколько фур уже выехало и сколько осталось

Согласно данным ГТК, на пике на специально оборудованных площадках в Беларуси находилось более 1,9 тыс. транспортных средств с литовской регистрацией — тягачей, прицепов и полуприцепов.

Сейчас ситуация кардинально изменилась:

«На данный момент уже почти 1,7 тыс. литовских транспортных средств покинули Республику Беларусь. Осталось чуть более 200 — около 12% от первоначального количества», — отметил Орловский.

Он добавил, что:

«Работа ведется спокойно. По нашим прогнозам, в течение мая этот вопрос подойдет к завершению. Кто захочет выехать, те транспортные средства убудут из Беларуси».

Решение президента и условия выезда

Как ранее сообщалось, президент Беларуси Александр Лукашенко, рассмотрев обращение иностранных перевозчиков:

«Принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств с литовской регистрацией».

Эти фуры с ноября 2025 года оставались в Беларуси из‑за закрытия литовской стороной пунктов пропуска на белорусско‑литовской границе.

Согласно решению главы государства:

• выезд разрешён при условии оплаты стоянки и хранения транспортных средств на спецплощадках;
• тарифы за хранение были впоследствии существенно снижены и, по словам Орловского, сведены к уровню, который покрывает только расходы владельцев площадок на обеспечение сохранности транспорта.

На протяжении всего периода, пока грузовики находились в Беларуси, по официальным данным,

обеспечивалась их полная сохранность.

Литовские транспортные средства могут выезжать через литовское направление, а те, что фактически принадлежат польским перевозчикам, — также через польскую границу, где, как отмечали в правительстве, сопредельная сторона работает более активно.