Лукашенко: спрос на белорусскую технику огромный, но без качества и дисциплины место займут другие
Президент Беларуси Александр Лукашенко на совещании по развитию производства отечественного пассажирского транспорта заявил, что пассажирская техника пользуется спросом внутри страны и за рубежом, и этим моментом отечественным производителям надо воспользоваться. Об этом сообщили в пресс-службе главы государства. Главный акцент президент сделал на качестве и исполнительской дисциплине, без которых, по его словам, удержать рынок не удастся.
Спрос есть, но конкуренция высокая
Глава государства обратил внимание на благоприятную рыночную конъюнктуру, которая, однако, требует от производителей максимальной отдачи.
«Почему надо этим заниматься? Потому что спрос пошел серьезный на наше производство и вообще на пассажирское производство. Спрос в мире огромный. Но и конкуренция здесь приличная. Поэтому нужно качество», — подчеркнул Лукашенко.
Таким образом, президент связал рост спроса с необходимостью повышать качество: без этого конкуренты быстро вытеснят белорусскую технику с рынка.
Качество и сроки — условие доверия
Основными актуальными проблемами Лукашенко назвал недостаточное порой качество выпускаемой техники и несоблюдение сроков поставок.
«Если не будет качества и исполнительской дисциплины, если договорились поставить технику в какие-то сроки, а ее не поставили, все пойдет насмарку, и очень быстро ваше место займут другие. Вы растеряете кредит доверия, который пока еще у нас есть, накапливался десятилетиями», — предупредил глава государства.
Он указал на недопустимость отдельных фактов неисполнения контрактов в срок и формального проведения контроля техрегламентов.
«Чем вы ни объясняли, там (у потребителей) ждут в срок вашу технику. Все остальное — ваш вопрос», — сказал Александр Лукашенко.
Совместная работа «Белкоммунмаша» и МАЗа
Президент считает, что именно сейчас, как никогда, нужна совместная работа «Белкоммунмаша» и МАЗа по загрузке имеющихся мощностей под общим руководством Минпрома.
«Наверное, настало время и для быстрой реализации инвестпроектов, чтобы расшить узкие места. Там, где можно вместе что-то делать, — делайте. Не надо делать это по отдельности», — сказал он.
Отдельное внимание было уделено финансово-экономическим показателям работы МАЗа. Лукашенко отметил, что меры, принимаемые правительством, не позволили стабилизировать финансово-хозяйственную деятельность предприятия. В числе проблемных вопросов — недостаточная загрузка производства, кредиторская задолженность и значительные складские запасы.
Историческое решение
Президент напомнил, как в начале своего президентства принимал решение о сохранении в Беларуси многих предприятий, в том числе МАЗа и «Белкоммунмаша». «Белкоммунмаш» он впервые посетил в 1995 году, когда предприятие, по его словам, «дышало на ладан» и шли разговоры о продаже иностранным инвесторам.
«Но умные, опытные специалисты мне сказали, молодому президенту: «Не спешите. Можем отдать, но будем делать болты и гайки, компетенции пропадут». Тогда мной было принято решение: как бы ни было тяжело — напрягаться, оставить эти предприятия в белорусской собственности и развиваться на той базе. Что мы и сделали», — рассказал глава государства.
Даже в непростые времена, в 2009 году, когда в мире был финансовый кризис, в Беларуси приняли решение не только выпускать классические троллейбусы и трамваи, но и работать на перспективу — делать низкопольный трамвай, а также приступить к разработке электробуса.
«Мы выстояли (это главный итог на сегодня), начали производить свой автобус, троллейбус, трамвай и железнодорожные составы хорошие, которые выдерживают конкуренцию на международных рынках. Не всегда. Из-за нашей расхлябанности порой и некомпетентности», — сказал президент и потребовал обеспечить должный уровень производственной и исполнительской дисциплины.