Мобильные датчики контроля скорости работают на девяти участках в Минске

В УГАИ ГУВД Мингорисполкома 18 марта сообщили, что мобильные датчики контроля скорости сейчас работают на девяти участках улично-дорожной сети столицы.

Комплексы фиксации размещены на наиболее загруженных магистралях, где превышение скорости чаще всего приводит к авариям.

Скоростные ограничения действуют на проспектах Независимости (60 и 80 км/ч), Партизанском (60 км/ч), Жукова (60 км/ч), Пушкина (60 км/ч), Дзержинского (60 и 70 км/ч), а также на улицах Притыцкого (60 км/ч), Тимирязева (60 км/ч), Маяковского (60 км/ч) и на МКАД (90 км/ч).

Датчики могут переставляться внутри этих участков, сохраняя контроль за соблюдением установленного скоростного режима.

Задача комплексов — не только штрафы, но и профилактика

В Госавтоинспекции подчёркивают, что мобильные комплексы применяются в местах, где статистика ДТП напрямую связана с превышением скорости и риск для пешеходов и водителей наиболее высок. Такие датчики позволяют гибко реагировать на дорожную обстановку и усиливать контроль там, где возникают новые очаги аварийности.

Отмечается, что камеры фиксируют не только грубые, но и «небольшие, но систематические» превышения, которые по сумме создают опасную ситуацию на дороге. Информация о работе мобильных датчиков регулярно обновляется, однако водителям рекомендуют ориентироваться прежде всего на дорожные знаки, а не на конкретные точки установки комплексов.

Призыв ГАИ к водителям

Госавтоинспекция призывает автомобилистов учитывать действующие ограничения и выбирать скорость с учётом погоды, интенсивности движения и видимости. В ведомстве напоминают: даже при формальном соблюдении лимита «опасные маневры» — резкие перестроения, обгоны в плотном потоке и несоблюдение дистанции — остаются одной из главных причин аварий.

«Госавтоинспекция призывает водителей быть внимательными, соблюдать рекомендуемую скорость и не совершать опасных маневров на дорогах», — отметили в УГАИ ГУВД Мингорисполкома.

В ГАИ подчёркивают, что штрафы и работа датчиков — лишь инструмент, а ключевым фактором безопасности остаётся ответственное поведение самих участников дорожного движения.