Рынок новых легковых автомобилей в Беларуси стабилизировался в октябре: продажи выросли на 2%
В октябре 2026 года в Беларуси реализовано почти 10 тыс. новых легковых автомобилей, что на 2% больше, чем в сентябре. Об этом 4 ноября сообщили в автомобильной ассоциации «БАА». По сравнению с октябрём 2025 года объём продаж увеличился на 49%, а рынок перешёл к более спокойной динамике после заметных колебаний предыдущих месяцев.
Стабилизация на высоком уровне
По данным ассоциации, октябрь прошёл без резких изменений объёмов продаж. Умеренный рост к сентябрю показали сразу несколько брендов, включая Belgee, Geely, Lada, Haval и Avatr.
«Такая динамика свидетельствует о стабилизации рынка новых легковых автомобилей на достигнутом высоком уровне», — отметили в БАА.
Таким образом, рынок закрепился на высоких значениях, а не просто показал разовый всплеск.
Электромобили: объёмы сохранились
Сегмент электромобилей сохранил сентябрьские объёмы: за месяц реализовано около 3,4 тыс. электромобилей, что на 0,8% больше, чем в сентябре. После более заметной сентябрьской коррекции сегмент удержал достигнутый уровень.
Импорт электромобилей: снижение на 21%
Отдельное внимание в БАА уделили импорту электромобилей после окончания квот на их беспошлинный ввоз. В октябре совокупный импорт электромобилей юридическими и физическими лицами составил около 2,5 тыс. автомобилей. Примерно две трети объёма пришлось на юридических лиц и около одной трети — на физических.
«По сравнению с сентябрем совокупный импорт электромобилей снизился на 21%, что было ожидаемо после изменения условий ввоза. При этом октябрьский результат практически соответствует среднему ежемесячному объему импорта электромобилей в 2026 году», — говорится в сообщении.
Таким образом, завершение действия квот привело к снижению импорта относительно предыдущего месяца, однако резкого сокращения не произошло — октябрьский показатель близок к среднему за год.
Структура рынка: перекос в сторону физлиц
Член правления БАА Владислав Туркин назвал октябрь знаковым месяцем для рынка. По его словам, совокупные продажи Belgee и Geely превысили рубеж в 45 тыс. автомобилей, что составляет более 60% рынка. Dongfeng сохраняет объёмы «сборки» на уровне свыше 800 автомобилей в месяц, Haval демонстрирует рост — около 150 автомобилей.
«По статистическим данным мы продолжаем наблюдать дальнейший перекос рынка в сторону физических лиц», — отметил Туркин.
Он также указал на неравные условия в уплате утильсбора: из-за этого основной объём импорта премиального сегмента идёт через физических лиц. Значительная часть дорогих автомобилей ввозится с использованием льготных категорий граждан, которые зачастую фактически не являются конечными пользователями этих машин.