Рынок топлива в России: НПЗ возвращаются к биржевым продажам
Российские нефтеперерабатывающие заводы постепенно возвращаются к продажам топлива на Петербургской бирже после завершения плановых и аварийных ремонтов. По данным обзора аналитического агентства Platts (входит в S&P Global), к торгам подключились НПЗ совокупной мощностью переработки около 40 млн тонн нефти в год.
На этом фоне фиксируются первые признаки стабилизации:
- растут объёмы оптовых торгов — например, 17 июля показатель увеличился на 4,6 % к предыдущему дню и достиг 13,74 тыс. тонн;
- сокращается неудовлетворённый спрос на основные виды топлива, хотя в сегменте высокооктановых бензинов (АИ‑98/АИ‑100) ситуация остаётся напряжённой — там неудовлетворённый спрос доходит до 92,9 %;
- на части АЗС обстановка стабилизируется: уменьшаются очереди, операторы возвращаются к отпуску топлива без жёстких ограничений.
Таким образом, рынок демонстрирует первые сигналы восстановления, но динамика неоднородна по сегментам.
Что сдерживает восстановление: мощности, логистика и риски
Несмотря на положительную динамику, значительная часть крупных предприятий пока не вернулась к участию в биржевых торгах. На эти НПЗ приходится более 45 млн тонн переработки ежегодно, и их отсутствие в торгах — ключевой фактор, который не позволяет предложению быстро выйти на устойчивый баланс.
Аналитики выделяют несколько причин, из‑за которых восстановление рынка не будет быстрым:
- последствия ремонтных простоев, которые влияют на текущие объёмы выпуска;
- инфраструктурные ограничения на стороне производителей и терминалов;
- логистические сложности при распределении топлива между регионами.
Дополнительным риском остаются возможные новые внеплановые ремонты: в текущих условиях спрогнозировать их практически невозможно, а каждый такой простой способен вновь нарушить баланс спроса и предложения.
Меры поддержки: расширение ценовых коридоров и внешние поставки
Для поддержания активности на бирже с 20 июля Петербургская биржа смягчила предельные границы колебаний цен на отдельные виды топлива. В частности, для бензина АИ‑92, АИ‑95 и дизельного топлива на условиях поставки «франко‑резервуар» и «франко‑пункт назначения» коридор повышения расширен с 0,01 % до 5 %, а снижение допускается до 10 %.
Эксперты считают, что эта мера направлена на повышение гибкости торгов и стимулирование предложения: более широкий диапазон колебаний позволяет продавцам быстрее реагировать на рыночные сигналы и активнее выставлять объёмы.
Поддержку рынку также оказывают поставки нефтепродуктов из Белоруссии, которые помогают сглаживать локальные дефициты и поддерживать стабильность на розничном уровне.
Позиция аналитиков: почему не стоит ждать быстрого баланса
В обзоре Platts подчёркивается, что, несмотря на первые признаки улучшения, быстрого восстановления рынка ожидать не стоит. Ситуация остаётся чувствительной к любым внешним и внутренним шокам, а возвращение всех ключевых мощностей к полноценному участию в торгах — процесс, который займёт время.
Участники рынка разделяют эту оценку: даже при отсутствии новых инцидентов на НПЗ и инфраструктуре, выравнивание баланса по всем сегментам (включая высокооктановые бензины) потребует нескольких недель, а в отдельных случаях — месяцев системной работы.