У Ормузского пролива затонул контейнеровоз GFS Pride: экипаж спасён

Контейнеровоз GFS Pride под флагом Сингапура затонул в районе Ормузского пролива после попадания снаряда. Все 21 член экипажа спасены, пострадавших нет. На борту судна находилось около 2,5 тыс. контейнеров. Это второе судно, затонувшее в проливе с начала войны США и Ирана 28 февраля, сообщает 14 октября РИА Новости.

Обстоятельства инцидента

По данным Морского и портового управления Сингапура (MPA), судно GFS Pride было поражено неизвестным снарядом 13 октября во время прохождения через Ормузский пролив. В результате удара на борту вспыхнул пожар, и судно затонуло. Пакистанская гидрографическая служба в навигационном предупреждении уточнила, что GFS Pride затонул в 4 морских милях (7,4 км) к северо-западу от Рас-эль-Шейх-Масуд на полуострове Мусандам в Омане.

Второй контейнеровоз — GFS Giselle, также под флагом Сингапура, — был поражён неизвестным снарядом 14 октября. Судно получило повреждения корпуса, однако смогло самостоятельно дойти до безопасной якорной стоянки. Все 22 члена экипажа не пострадали.

Характеристики судна и груз

Контейнеровоз GFS Pride имеет вместимость 2 824 TEU (двадцатифутовых эквивалентов). Судно было построено в 2008 году. На момент затопления на борту находилось около 2,5 тыс. контейнеров.

Оба судна эксплуатируются компанией GFS Ship Management, базирующейся в Дубае (ОАЭ). Граждан Сингапура на борту обоих судов не было.

Предупреждение для судоходства

Гидрографическая служба Пакистана выпустила навигационное предупреждение для судов, в котором сообщила, что GFS Pride затонул, а на поверхности воды дрейфуют контейнеры, представляющие опасность для проходящих судов. Иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) также призвал местные суда и рыбаков соблюдать максимальную осторожность, чтобы избежать столкновения с контейнерами, которые могут плавать на поверхности воды после затопления судна.

Реакция Сингапура

Морское и портовое управление Сингапура выразило глубокую обеспокоенность в связи с продолжающимися атаками на коммерческое судоходство в Ормузском проливе.

«MPA глубоко обеспокоено продолжающимися атаками на коммерческое судоходство в Ормузском проливе, включая последние инциденты с участием двух судов под флагом Сингапура. Такие атаки являются неспровоцированными, неоправданными и нарушают международное право», — говорится в заявлении ведомства.

«Все действия, затрагивающие международное судоходство, должны полностью соответствовать международному праву, в частности Конвенции ООН по морскому праву, и не должны подвергать опасности безопасность моряков и судов в море», — добавили в MPA.

Иранская версия: подрыв на мине

Иранская сторона представила собственную версию произошедшего. КСИР заявил, что контейнеровоз, пытавшийся пройти через Ормузский пролив по маршруту, не согласованному с иранскими властями, подорвался на морской мине. По данным иранского агентства Fars, судно следовало по «несанкционированному и опасному маршруту», после чего произошёл взрыв, вызвавший пожар и затопление.

Сообщается, что судно перевозило около 2 500 контейнеров с контрабандой. Однако иранское заявление не содержит информации о собственнике судна или судьбе экипажа.

Эскалация атак на судоходство

Инцидент произошёл на фоне резкой эскалации атак на коммерческие суда в Ормузском проливе. По данным Международной морской организации (IMO), GFS Pride стало вторым судном, затонувшим в Ормузском проливе с начала войны. Первым был контейнеровоз Safeen Prestige под флагом Мальты, атакованный у Омана 4 марта.

Помимо GFS Pride, вблизи пролива тонет балкер Cape Dao под флагом Антигуа и Барбуды. Судно было поражено снарядом ещё 23 сентября, а последующая попытка его спасения оказалась неудачной.

Отмечается резкий рост атак на коммерческие суда в регионе. Только за 12 дней октября зафиксировано 18 нападений на торговые суда — это самый высокий показатель с начала конфликта. В период с 28 сентября по 5 октября было зафиксировано 12 атак на нефтяные, газовые и СПГ-танкеры — рекордное число за одну неделю с начала войны.

Ормузский пролив, через который обычно проходит пятая часть мировых поставок нефти и газа, был фактически закрыт после начала войны из-за иранских ракетных и беспилотных атак на коммерческие суда и морской блокады американскими ВМС иранских портов. США и Иран достигли предварительной договорённости о прекращении войны и открытии пролива в июне, однако она рухнула в течение нескольких недель после возобновления иранских атак на судоходство и восстановления блокады США.

Что дальше

Судьба груза GFS Pride — около 2,5 тыс. контейнеров — остаётся неизвестной. Дрейфующие контейнеры создают навигационную опасность для судоходства в Ормузском проливе, который является ключевой артерией для мировых поставок нефти и газа. Официальных комментариев от компании-оператора GFS Ship Management на момент публикации не поступало. Расследование обстоятельств инцидента продолжается, однако в условиях активных боевых действий доступ к независимому подтверждению информации ограничен.