Защита трассы М‑6 от диких животных: на дорогу Минск — Гродно перенесут проверенную систему
На трассе М‑6 Минск — Гродно появится многоуровневая система защиты от диких животных — аналогичную уже два года успешно применяют на трассе М‑10. Об этом сообщает БЕЛТА в рамках проекта «Страна говорит». О нововведениях рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
Решение особенно актуально на фоне роста числа ДТП с участием диких животных: по данным за январь — май текущего года, чаще всего водители сбивали лосей.
Как работает система: несколько уровней защиты
Система строится по принципу комплексного воздействия — не только ограждает, но и заранее предупреждает водителей, а также создаёт для животных условия, снижающие желание выходить на проезжую часть.
Датчики движения и знаки с переменной информацией. Датчики размещены в зоне сетки: при приближении животного они отправляют сигнал на дорожный знак, который начинает светиться. Так внимание водителей привлекается заблаговременно — ещё до того, как зверь окажется на дороге.
Полосы из крупного щебня. На подходах к переходам уложены полосы из крупного щебня. Такая поверхность вызывает дискомфорт у копытных, из‑за чего у них снижается мотивация пересекать этот участок.
Освещение с двойной функцией. Дополнительное освещение не только улучшает видимость для водителей, но и отпугивает животных: они избегают ярко освещённых зон.
Особые решения для сложных участков трассы М‑6
На М‑6 внедряют дополнительные элементы, рассчитанные на участки, где стандартные ограждения малоэффективны — например, зоны примыканий и пересечений.
«Техасские ворота». Это специальные конструкции, где дискомфорт для животного создаёт особая пластина: почувствовав неудобство, зверь разворачивается обратно, не попадая на проезжую часть.
Односторонние клапаны на концах сеток. Они решают проблему, когда животное доходит до конца ограждения и в попытке найти выход оказывается на дороге. Клапан позволяет зверю уйти в лес, но блокирует обратный путь на трассу.
Почему это важно
За январь — май текущего года зафиксировано увеличение количества ДТП с участием диких животных. Наиболее частыми участниками таких аварий становятся лоси: из‑за крупного размера и внезапного появления на дороге столкновение с ними особенно опасно для людей и транспорта.
Многоуровневая система направлена именно на профилактику таких инцидентов: она не полагается только на физические барьеры, а сочетает раннее предупреждение, отпугивание и грамотную организацию переходов.
Опыт М‑10: почему систему переносят на М‑6
Тот факт, что система уже два года работает на М‑10, позволяет опираться на практический опыт: инженеры видят, какие элементы наиболее эффективны, где чаще фиксируются попытки выхода животных на дорогу и как лучше адаптировать решения под разные типы ландшафта и трафика. Перенос на М‑6 — это не эксперимент, а масштабирование проверенного подхода.